Schwerlastgetriebe: für die volle Last.
Schwerlastgetriebe kommen dort zum Einsatz, wo hohe Drehmomente, Stoßbelastungen, Reversierbetrieb oder außergewöhnliche Lastkollektive eine individuelle Auslegung erfordern. Wir rechnen jede Ausführung auf die Betriebsbedingungen Ihrer Anlage — nicht auf einen Katalogwert.
- > 2.500 kNm möglich
- Stoß- & Reversierbetrieb
- Dauerbetrieb 24/7
- Einzelauslegung
Fällt ein Getriebe im Walzgerüst oder Brecher aus, steht nicht ein Bauteil still, sondern die ganze Linie — und jede Stunde kostet. Die häufigste Ursache: Das Getriebe wurde nach Nenndrehmoment gekauft, doch den realen Betrieb bestimmen Stoßspitzen, Anfahrmomente und Reversierlasten.
Wir legen jedes Schwerlastgetriebe auf das reale Lastkollektiv aus: Werkstoff, Verzahnungsgeometrie, Lagerung und Schmierung rechnen wir auf Ihren härtesten Betriebspunkt — nicht auf den Durchschnitt.
Die Eckdaten auf einen Blick.
Richtwerte der Baureihe — die konkrete Auslegung erfolgt immer auf Ihr Lastprofil.
So arbeitet das Schwerlastgetriebe.
Reales Lastkollektiv
Stoßspitzen, Reversierbetrieb, Anfahrmomente und Umgebung gehen in die Berechnung ein. So entsteht ein Antrieb, der für Ihren härtesten Betriebspunkt gebaut ist.
Vom Lastenheft zur Lösung
Wir analysieren das Lastprofil, legen aus, simulieren bei Bedarf per FEM und begleiten bis zur Inbetriebnahme — mit festen Ansprechpartnern.
Auf Lebensdauer gebaut
Großzügige Sicherheiten an den kritischen Stellen, hochwertige Werkstoffe und geprüfte Fertigung — damit das Getriebe die geplante Lebensdauer auch erreicht.
Wo unsere Antriebe arbeiten.
Dort, wo Antriebe an ihre Grenzen gebracht werden — und trotzdem laufen müssen.
- Walzgerüst- und Stranggussantriebe
- Pressen, Scheren und Schmiedeanlagen
- Schiffshebewerke und Schleusen
- Brecher-, Mühlen- und Mahlwerksantriebe
- Konverter- und Pfannenkippantriebe
- Großförderer und Schwermaschinen
- Hafenkrane und Portalhubgeräte
- Zementmühlen und Drehrohröfen
Das Wissen hinter der Auslegung.
Ein Schwerlastgetriebe lohnt sich, wenn:
- Stoß- und Spitzenlasten deutlich über der Nennlast liegen,
- Reversierbetrieb oder hohe Anfahrmomente auftreten,
- ein Kataloggetriebe wiederholt vorzeitig ausfällt,
- Ausfallzeiten teuer sind und Betriebssicherheit Vorrang hat.
Auslegung auf den Worst Case
Wir dimensionieren gegen das reale Lastkollektiv inklusive Stoßfaktor — nicht gegen eine geglättete Nennleistung. Die kritischen Stellen (Verzahnung, Wellen, Lager) erhalten gezielt Reserven.
Werkstoff & Wärmebehandlung
Einsatzgehärtete, geschliffene Verzahnungen und passend gewählte Werkstoffe sichern Flankenpressung und Zahnfußfestigkeit dort ab, wo die Last am höchsten ist.
FEM-Absicherung bei Bedarf
Bei kritischen Bauteilen rechnen wir Gehäuse und Wellen per FEM nach — das schafft belastbare Sicherheiten ohne pauschale Überdimensionierung.
Lastkollektiv
Die zeitliche Verteilung aller auftretenden Lasten — Dauerlast, Spitzen, Anfahr- und Stoßmomente. Eine seriöse Auslegung rechnet mit dem Lastkollektiv, nicht mit einer einzelnen Nennleistung.
Betriebsfaktor (Servicefaktor) KA
Sicherheitszuschlag, der Stoß- und Überlastcharakter der Anwendung berücksichtigt. Stoßbeladene Antriebe (z. B. Brecher, Scheren) brauchen einen deutlich höheren Faktor als gleichförmige Läufer.
Flankenpressung
Die Pressung an den sich berührenden Zahnflanken. Sie begrenzt die Lebensdauer (Grübchenbildung) und wird bei der Auslegung gegen Werkstofffestigkeit und Wärmebehandlung abgesichert.
Reversierbetrieb
Häufiger Wechsel der Drehrichtung. Er belastet Verzahnung und Lagerung durch Lastwechsel besonders stark und muss in der Auslegung gezielt berücksichtigt werden.
FEM-Simulation
Finite-Elemente-Methode: rechnerische Festigkeits- und Steifigkeitsanalyse von Gehäuse, Wellen und Verzahnung — für belastbare Sicherheiten statt teurer Überdimensionierung.
Schwerlastgetriebe von ATP — ausgelegt auf Ihr reales Lastkollektiv, nicht aus dem Katalog gegriffen.
Was uns von der Stange unterscheidet.
Ausgelegt auf Ihr Lastprofil
Wir rechnen jedes Getriebe auf das tatsächliche Lastkollektiv und die realen Betriebsbedingungen Ihrer Anlage – nicht allein auf eine theoretische Nennleistung.
Markenunabhängig im Service
Wir warten, reparieren und ersetzen Getriebe aller Hersteller — inklusive Reverse-Engineering von Altanlagen und Ersatzteilen nach Originalmaß oder verbesserter Auslegung.
Schnelle Unterstützung im Ernstfall
Stillstände halten sich nicht an Bürozeiten. Unsere Service-Hotline ist rund um die Uhr besetzt — wir klären die Lage, entscheiden mit Ihnen die nächsten Schritte und koordinieren sofort den Einsatz unserer Servicetechniker.
Engineering aus Österreich
Auslegung, Fertigung und Service aus einer Hand in Marchtrenk — seit 1995. Kurze Wege, feste Ansprechpartner, volle Verantwortung für das Ergebnis.
Häufige Fragen.
/ 01Was unterscheidet ein Schwerlastgetriebe von einem Standardgetriebe?+
Ein Standardgetriebe wird auf eine Nennleistung katalogisiert. Ein Schwerlastgetriebe von ATP wird auf das reale Lastkollektiv Ihrer Anlage gerechnet — inklusive Stoßspitzen und Reversierlasten — und an den kritischen Stellen entsprechend dimensioniert./ 02Bauen Sie auch Ersatz für ein ausgefallenes Großgetriebe?+
Ja. Wir nehmen vorhandene Getriebe auf, reverse-engineeren sie bei fehlenden Unterlagen und liefern einen passenden, häufig verbesserten Ersatz — auf Wunsch mit Notfall-Priorität./ 03Können Sie das Lastprofil prüfen, wenn wir es nicht genau kennen?+
Ja. Aus Maschinendaten, Betriebsbeobachtung und Erfahrung mit vergleichbaren Anlagen leiten wir ein belastbares Lastkollektiv ab und legen darauf aus./ 04Wie schnell können Sie bei einem Ausfall reagieren?+
Unser Notfallservice ist rund um die Uhr erreichbar; im DACH-Raum sind wir in unter 24 Stunden vor Ort. Für die Neuauslegung erhalten Sie kurzfristig eine erste Einschätzung.
Wo andere passen müssen, legen wir aus.
Beschreiben Sie uns Anlage und Lastfall — Sie hören innerhalb von 24 Stunden von unseren Ingenieuren, mit einem konkreten Vorschlag zur Auslegung.