重負荷用減速機：フルロードに立ち向かう。
重負荷用減速機は、高トルク、衝撃負荷、正逆転運転、あるいは特異な負荷スペクトルにより個別の設計・選定が必要となる場面で採用されます。当社は各仕様を、カタログ値ではなく、お客様の設備の運転条件に基づいて計算します。
- 2,500 kNm超も可能
- 衝撃・正逆転運転
- 24時間365日の連続運転
- 個別設計
圧延スタンドや破砕機で減速機が故障すれば、止まるのは一部品ではなくライン全体 — 1時間ごとにコストが積み上がります。最も多い原因は、定格トルクだけを頼りに選定された減速機です。実際の運転を支配するのは、衝撃ピーク、起動トルク、正逆転負荷なのです。
当社はすべての重負荷用減速機を、実際の負荷スペクトルに合わせて設計・選定します。材料、歯車形状、ベアリング、潤滑を、平均値ではなく、お客様の最も過酷な運転点に基づいて計算します。
主要データを一目で。
シリーズの参考値です — 最終的な設計・選定は、必ずお客様の負荷プロファイルに基づいて行います。
重負荷用減速機の仕組み。
実際の負荷スペクトル
衝撃ピーク、正逆転運転、起動トルク、周囲環境を計算に取り込みます。こうして、お客様の最も過酷な運転点に耐えるよう造られた駆動装置が生まれます。
要求仕様書からソリューションへ
負荷プロファイルを分析し、設計・選定を行い、必要に応じてFEMでシミュレーションし、試運転まで伴走します — 固定の担当者とともに。
寿命を見据えた造り
重要箇所へのゆとりある安全余裕、高品質な材料、検査された製造 — 減速機が計画寿命を確実に全うするために。
当社の駆動装置が働く現場。
駆動装置が限界まで追い込まれ、それでも動き続けなければならない現場で。
- 圧延スタンド・連続鋳造駆動装置
- プレス、シャー、鍛造設備
- 船舶昇降装置・閘門（ロック）
- 破砕機・ミル・粉砕機駆動装置
- 転炉・取鍋傾動駆動装置
- 大型コンベヤ・重機械
- 港湾クレーン・ストラドルキャリア
- セメントミル・ロータリーキルン
設計・選定を支える知見。
重負荷用減速機が真価を発揮するのは、次のような場合です。
- 衝撃負荷やピーク負荷が定格負荷を大幅に上回る場合
- 正逆転運転や高い起動トルクが発生する場合
- カタログ品の減速機が繰り返し早期に故障している場合
- 停止コストが高く、運転の信頼性が最優先される場合
ワーストケースを想定した設計・選定
当社は、平準化された定格出力ではなく、衝撃係数を含む実際の負荷スペクトルに対して寸法を決定します。重要箇所（歯車、軸、ベアリング）には的を絞って余裕を持たせます。
材料と熱処理
浸炭焼入れ・研削仕上げの歯車と適切に選定された材料が、負荷が最も高くなる箇所での歯面接触応力と歯元強度を確実に担保します。
必要に応じたFEM検証
クリティカルな部品については、ハウジングと軸をFEMで再計算します — 一律の過剰設計に頼らず、根拠ある安全余裕を確保するためです。
負荷スペクトル
発生するあらゆる負荷 — 連続負荷、ピーク、起動トルク、衝撃トルク — の時間的分布です。信頼できる設計・選定は、単一の定格出力ではなく負荷スペクトルに基づいて計算します。
サービスファクタ（使用係数）KA
用途の衝撃・過負荷特性を考慮した安全余裕です。衝撃負荷を受ける駆動装置（例：破砕機、シャー）は、均一に回転する機械よりも大幅に高い係数を必要とします。
歯面接触応力
かみ合う歯面に生じる接触応力です。寿命（ピッチング発生）を左右するため、設計・選定の際に材料強度と熱処理に対して検証されます。
正逆転運転
回転方向が頻繁に切り替わる運転です。荷重反転により歯車とベアリングに特に大きな負担がかかるため、設計・選定で明確に考慮する必要があります。
FEM解析
有限要素法：ハウジング、軸、歯車の強度・剛性を数値解析します — 高コストな過剰設計に頼らず、根拠ある安全余裕を確保するために。
ATPの重負荷用減速機 — カタログから選ぶのではなく、お客様の実際の負荷スペクトルに合わせて設計・選定。
既製品との違い。
お客様の負荷プロファイルに合わせた設計・選定
当社は、理論上の定格出力だけに頼るのではなく、お客様の設備の実際の負荷スペクトルと実運転条件に基づいて、すべての減速機を計算します。
メーカーを問わないサービス
全メーカーの減速機の保守・修理・交換に対応します。旧設備のリバースエンジニアリングをはじめ、原寸仕様または改良設計による予備部品の製作まで承ります。
緊急時の迅速なサポート
設備の停止は、営業時間を選んではくれません。当社のサービスホットラインは24時間365日体制です — 状況を確認し、次の一手をお客様とともに決め、サービス技術者の出動を直ちに手配します。
オーストリア発のエンジニアリング
設計・選定、製造、サービスをマルヒトレンクの自社拠点からワンストップで提供 — 1995年以来。短い連絡経路、固定の担当者、そして結果に対する全責任。
よくあるご質問。
/ 01重負荷用減速機は標準減速機と何が違うのですか？+
標準減速機は定格出力に基づいてカタログ化されています。ATPの重負荷用減速機は、衝撃ピークや正逆転負荷を含むお客様の設備の実際の負荷スペクトルに基づいて計算され、重要箇所が相応に寸法設定されます。/ 02故障した大型減速機の代替品も製作できますか？+
できます。既存の減速機を採寸し、資料がない場合はリバースエンジニアリングを行い、適合する — 多くの場合改良された — 代替品を納入します。ご希望に応じて緊急優先対応も可能です。/ 03負荷プロファイルを正確に把握していない場合でも確認してもらえますか？+
もちろんです。機械データ、運転観察、類似設備での経験から信頼できる負荷スペクトルを導き出し、それに基づいて設計・選定します。/ 04故障時にはどれくらい迅速に対応できますか？+
当社の緊急サービスは24時間365日つながります。DACH地域（ドイツ・オーストリア・スイス）では24時間以内に現地に駆けつけます。新規の設計・選定についても短期間で一次評価をお届けします。
他社があきらめるところで、当社は設計します。
設備と負荷ケースをお聞かせください — 24時間以内に、当社のエンジニアが具体的な設計・選定のご提案とともにご連絡します。